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ヴィッツの評価・レビュー

ヴィッツがどういう車か、自動車評論家やちまたのユーザーたちがどう思っているのか、さまざまな方面からの評価を集めました。
実際スポーティーに乗ってみてどうだったかなど、試乗ではわからないところも参考になると思います。
実際のヴィッツドライバーのブログから、ヴィッツのドライビングなどをご紹介する予定です。

私自身の印象では、走りの面ではヴィッツの初期から新型に移ってすごく乗り味がよくなったという印象は受けないです。それぐらい、初期型から完成度の高い車であると思います。
安全面でも非常に高いものになっているが、車重が非常に重いというところは少しマイナス点かもしれません。
新型ヴィッツは、廉価版といえるような車体デザインになっていて、ボディーとバンパーなどの一体型感があり、すこしずんぐりむっくりしていますが、新型ヴィッツRSは純正では非常にかっこいいデザインになっています。後部座席も新型になって広くなったので評価が高いです。
CVTとパワーあるエンジンで長距離もひじょうに楽に走ることができ、最新の燃費向上機能がついているのでガソリン代も少なくてすみます。

3代目、新型ヴィッツのレビュー

徳大寺有恒氏 トヨタ・ヴィッツを「長持ち・合理的」と評価
・北米では「20万キロ走っても壊れない」という神話
・フットワークもコンパクトカーとしては標準以上の評価

corism万人ウケ狙い、しかし没個性のキャラは「吉」と出るか「凶」と出るか!?
・個性的というよりもデザインはごく普通
・ボディの拡大が主にラゲッジスペースの拡大に使われた
・ヴィッツのスマートストップパッケージは1.3Fにだけ設定されている

goonetでの新型ヴィッツのレビュー。
男女問わず乗りこなせるよくできた車です
日常の足として大変便利な小型車です

以前のレビューは中古車を買うときに参考にしてください

初期型、2代目ヴィッツのレビュー

corismトヨタ ヴィッツ RS TRDバージョン 試乗記
VITZTRDバージョンはストリートを走れるレーシング仕様

クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ Vitz RS新車試乗記
CVTが主軸。実に欧州車らしい!?高速安定性。
先代の欠点であるシートの着座感やドアアームレストの位置が良くなり、視覚でも体感でも安定感が増した。

allabout 6年振りにフルモデルチェンジされた新型の実力は? ヴィッツ試乗レポート
・居住性が大幅アップ
・新型CVTで燃費大幅向上

トヨタヴィッツ 【carview】自動車試乗レポート
・ヴィッツに乗っていると優しい気持ちになれるような気がした。

オートバイテルジャパン〜ヴィッツ新車試乗レポート
・アイドルストップ機能でフィットを上回る24.5km/Lの低燃費
・バドルシフトによるハンドルから手を離さずにシフトチェンジが可能

ビッグローブ新車試乗レポートトヨタヴィッツ
・長く乗っても飽きが来ない優れたコンパクトカー
・乗り心地は比較的ソフトで、不快な突き上げ感などはない。

goo 試乗レポート
・個性が少ない、優等生だけに足りないものがある
・CVTでの燃費向上に力を入れているのがわかる
・NCPシリーズ1代目の完成度が高いゆえに2代目には批評が多い

【試乗レポート】トヨタ・ヴィッツ1.5RS by 松下宏
コンパクトカーの代名詞となったトヨタ・ヴィッツの新型モデルが登場した。自動車評論家の松下宏が1300ccと1500ccを試乗レポート。

yahoo試乗レビュー:トヨタ ヴィッツ1.0F
室内は見た目以上に広い。新世代コンパクトカーとして正常進化。排出ガスが4つ★認定。リサイクル性も向上。

ポテンシャルをフルに引き出す快感を味わえるVITZRSのよいところ
 『RS』に積まれる心臓部は1.5リッターの4バルブDOHCユニット。絶対的には「強力」とは言いかねる出力ではあるが、それでも車両重量が1トンそこそこなのでそれなりに軽快な動力性能が期待出来るというもの。

yahoo自動車の試乗レビュー:トヨタ ヴィッツ1.0F
コンパクトカーの常識を塗り替えたとまで言れたヴィッツが、6年ぶりにフルモデルチェンジした。新型ヴィッツの足は意外なほどしっかりと固められ、ステアリングフィールも自然なので、ワインディングなどでも狙ったところへ行ける。リアマックスにすれば、足元の広さはひとクラス上のカローラと同等と、かなり広々としたものになる。リクライニング機構も最大10度の調整ができるようになったため、寛げるコンパクトカーに進化した。

1999年1月〜モデル 9年25万キロ あまり壊れないクルマでした
・初代RSのレビュー。



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